空域资源是制约粤港澳大湾区民航发展的主要瓶颈。粤港澳大湾区机场群日均航班架次已近5000架次,与纽约湾区相当,是我国航空飞行最密集的区域。由于空域分割,设立了广州、珠海、香港等多个空域管制区,各管制区之间又设立隔离保护区,导致可用空域更为狭窄。广州、珠海、香港空域管制的高度标准不同,易造成空中交通盲区;加之受军航等因素的限制,空域资源紧缺问题十分突出。空域限制导致地面跑道产能无法充分释放,航空公司在广、深机场常常处于“有市场、无时刻”的状态。

当时鲍尔森的投资者在煎熬了几年后,终于看到鲍尔森盈利了,而且是10亿美元级别的盈利。他们都要求鲍尔森获利了结。你拿着10亿美元利润还想干嘛?鲍尔森却依然持有。很快,次贷指数ABX反弹到77,鲍尔森的盈利减少了一半。不过最终证明,这个反弹只是一次Dead Cat Bounce(华尔街术语,顶部的反弹)。